Made in Russia: как российский грузовик завоевал рынок Казахстана

С 2017 года в Российской Федерации начал работать проект увеличения узнаваемости российских брендов и продукции за границей - Made in Russia ("Сделано в России"). Одним из первых сертификат от Российского экспортного центра (РЭЦ) получил производитель российских грузовых транспортных средств "КамАЗ". По данным Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана "АКАБ", в Республике Казахстан КамАЗ лидирует по известности в числе грузовых транспортных средств свыше 7,5 тонны. При этом в числе реализуемых транспортных средств на чистый российский импорт приходится 66,09% машин, а 33,91% – на долю коллективного казахстанско-российского компании АО "КамАЗ-Инжиниринг", производящего технику для внутреннего рынка. "КамАЗ" – компания с надежной репутацией, в текущем году отмечает свое 50-летие, имеет внушительную продовольственную линейку и огромную клиентскую базу. Однако почивать на лаврах не приходится. Ведь ближайшие соперники российского бренда в Республике Казахстан – шведская Volvo и голландцы DAF, которые являются 100% импортерами. В последние несколько лет усиливается "китайская экспансия". Четвертой по известности компанией в государстве является китайский производитель Shacman (Shaanxi), у которого от общего числа реализованных авто 17,56% приходится на собранные на совместном с Казахстаном семипалатинском предприятии "СеМаз". "Среднегодовой размер реализации грузовой автотехники "КамАЗ" на рынке Республики Казахстан составляет порядка 1,5 тысячи транспортных средств в год", - сообщает гендиректор Внешнеторговой организации "КамАЗ" Рафаил Гафеев. Более востребованной является специализированная техника - емкостно-наливная, коммунально-дорожная, пожарная. Самосвалы и сельхоз-самосвалы, седельные тягачи. Со слов Гафеева, казахстанский рынок имеет свою специфику, которая заключается в том, что он повторяет тенденции российского рынка в периоде – два-три года. "В данное время казахстанский рынок требует надежные и простые в обслуживании машины, но одновременно пользователь уже ощутил вкус удобства и ждет увеличение его уровня и потребительских параметров транспортных средств", – отмечает глава Внешнеторговой компании. По данным компании, на грузовом рынке Республики Казахстан "КамАЗ" занимает лидирующие позиции в сегменте шасси для специальной техники. В секторе самосвалов "КамАЗ" испытывает жесткую конкурентную борьбу со стороны импортеров китайских транспортных средств. А седельным тягачам компании приходится конкурировать с европейскими производителями большой семерки. В критериях конкуренции постоянно выигрывает пользователь, для которого производители стараются предложить новые разработки на самых прибыльных условиях. С другой стороны, программа Made in Russia дает дополнительные достоинства в борьбе за рынок изготовителю, помогая быстрее сделать коммуникации и выступая гарантом качества и безопасности. Более всего поставок "КамАЗ" делает в Атыраускую область. На 2-й строчке – Мангистауская. Третье и 4-ое приходятся на быстрорастущие и развивающиеся мегаполисы Алматы и Нур-Султан. "Подобное распределение по областям прежде всего связано с экономикой обозначенных регионов. Основу экономики Атырауской области составляет нефтедобыча, тут размещены главные клиенты "КамАЗа" – крупнейшие компании по производству и переработке нефти. Мангистауская область имеет уникальный промышленный комплекс, единственный в Республике Казахстан, автономно обеспечиваемый всеми видами энергии и воды, производимых на Мангышлакском атомном энергетическом комбинате. Тут наша техника также нужна", - комментирует Гафеев. Импорт превалирует в Республике Казахстан над локальным производством, так как линейка ПАО "КамАЗ" в городе Набережные Челны является более широкой, чем линейка сборки "КамАЗ-Инжиниринг". Если клиенту необходима комплектация, которая не собирается на территории Казахстана, машина делается в Российской Федерации и поставляется на предприятие.