Сейчас в прессу попали кое-какие детали скандала в ведомстве ВСУ, чиновники которого планировали отказаться от использования внедорожников УАЗ и заменить их «комфортными современными армейскими автомобилями повышенной защищённости».
Военное командование Украины собрало соискателей на тендер по замене устаревших командирских машин марки УАЗ на технику более современных мировых моделей. Дошло до того, что в тендере, объявленном ВСУ, участвуют уникальные представители – к примеру, компания с уставным капиталом в 1000 гривен, не имеющая отношения к автомобильному производству.
Украинское Минобороны поставило ряд условий изготовителям армейских джипов, которых на данный момент пять. Предприятия должны осуществить ОКР и НИР, представив отчет по ним до середины лета 2021 г. Необходимо только, чтобы работы по ОКР осуществлялись за деньги самих разработчиков. По ходу данных изысканий у руководства ВСУ появилось много вопросов. Многие СМИ Украины сейчас публикуют статьи, где описываются большие сложности запланированного перехода украинской армией с командирских машин УАЗ на более современные модели джипов.
По сообщениям украинской прессы, у ВСУ на данный момент не подготовлено четкое техническое задание для исполнителя. Высокопоставленные армейские чины ограничиваются общими высокопарными фразами о том, что внедорожники, необходимые Украине для замены УАЗиков времен СССР, должны быть более защищёнными и существенно более комфортными. Украинские военачальники хотят видеть в новых машинах «силовые агрегаты, которые намного мощнее, и намного экономичнее». Но компетенция военных генералов Украины на этом и заканчивается. А ведь очень важно, какая модель силового агрегата, его мощность, уровень защиты автомобиля, степень сертификации, ходовые качества. Об этих и многих других характеристиках изготовители машин должны догадаться сами.
Из комментариев представителей компаний, рассчитывающих подписать контракт с Минобороны Украины:
«Сложно сказать, как можно провести опытно-конструкторские работы, не имея на руках ни конкретного ТЗ, ни финансовых параметров реализации проекта. Есть большие риски серьёзно потратиться и не получить ничего. В то же время в Минобороны отмечают, что, если компания имеет опыт создания автомобильной техники, то для неё «не может быть неожиданностью проведение ОКР за собственный счёт с последующим отстаиванием своего проекта в рамках конкурса».
Тем временем, стало известно, что общий контракт в итоге может предполагать заказ не менее 5 тысяч армейских внедорожников для ВСУ. Но сложность ещё и в том, что на сегодняшней Украине может просто не оказаться предприятия, которое сможет реализовать такой заказ даже в среднесрочной перспективе.